מפרט התקנה לווים/крסי גרירה: תקנים של מומנט אטימה ונהלי נעילה בטיחותיים

הם עמידים, עמידים מאוד ומראה יפה. שטח חלק יכול להגן על הרכב שלך מלקיות על ידי עצמים חדים. כאשר אתם מניחים את הקרסים של המTrailר במקום הנכון, זה יפחית מקריות ותוכלו להשלים את כל המשימה בצורה חלקה. פרק זה יכסות את כל מה שצריך לדעת להתקנה אופטימלית, כולל ערכי מומנט האביזרים ודרישות נעילת הביטחון. ידיעת פרטים אלו תגרום לכם להרגיש בנוח בנוגע לאופן שבו הרכב שלכם מושך.

מהן דרישות ההרכבה העיקריות לגירור

כאשר מתקינים קרסים או ווֹוֹת גרירה יש כמה דברים שעליכם לעשות. ייתכן שתצטרכו מפתח כדור, מפתח טורק, וברגים בגודל המתאים. כדאי להתייעץ במדריך ההתקנה של הוו TOHUAS. כל סוג של וו עשוי להידרש לעמוד בדרישות מסוימות, ולכן חשוב ביותר לדעת מהן הדרכים הנכונות. לאחר מכן, ודאו שהשאלה של הרכב שלכם נקי ולא מכיל אבק או חלודה. אם האזור מלוכלך, זה עלול להשפיע על יציבות החיבור של הוו. לאחר מכן, כאשר אתם מוכנים, התקינו את הוו. חשוב מאוד לסדר את החורים של הוו עם חורי התושבת של הרכב.

איך להבטיח שהפרויקט שלכם ישמור על הגבולות הנכונים של טורק להברלים לצורך ביטחון

מדובר בודאות שהברגים אטומים מספיק כדי לשמור על כל הרכיבים במקומם, אך לא חזקים מדי עד כדי שיבקעו. ראשית, עליכם לקבוע מהו הגדרת המומנט הנכונה לסדיני הגרירה של TOHUAS. מידע זה ניתן לרוב לקבל מהמדריך להתקנה או מהמדבקה של המוצר. לכן, לאחר שקבעתם את הגדרת המומנט הנכונה, אספו את הכלים שלכם. מפתח מומנט הוא הכלי שמודד בכמה אתם מאטמים את הברגים.

איכות

ישנם מספר דברים שחשוב לזכור כשמחפשים סדינים למשיכה או גרירה בכמות גדולה. ראשית, עליכם לבדוק אם הסדינים יוכלו לשאת את המשקל שאתם מתכוונים לגרור. לכל סדן יש הגבלה שונה של משקל, ולכן חשוב לבדוק את המפרט. למשל, אם אתם גוררים מסוקה קטנה, ייתכן שתצטרכו סדן עם קיבולת של 2,000 פאונד. אך אם אתם גוררים משהו גדול יותר מתלה מדורג למשכו לדוגמה, תצטרכו קרס להגשה כבדה יותר שיכולה לעמוד ב-5,000 פאונד או יותר. עכשיו נדבר על הקרסים. פלדה היא החומר המועדף ברוב הקרסים, מאחר והיא עמידה ויכולה לשמש עד לגימלה. אך חלק מהקרסים מיוצרים מחומרים קלילים יותר, כגון אלומיניום, שעשויים להיות קלי משקל יותר בהובלה אך חסרי את העוצמה הספציפית.

שימוש

ישנם מספר דברים שנוטים להתרחש כשכInstalling קרסים, ובחלק מהמקרים זה יכול להביא לתוצאות רעות. נחמד שיהיה ניתן לבצע תיקונים מהירים כאלה. האות הראשונה שהקרס לא מתאימה כראוי תצביע לי על כך שאתם משתמשים בגודל בורג לא נכון. לכל קרס יש גודל בורג מומלץ להתאמה. מבחינה מעשית, אם הבורג קטן מדי או גדול מדי, הוא לא יעבוד. בעיה נפוצה שנייה היא אי-איטום מלא של הברג. סיכת חיבור עם נעילת בורג כשאתם מגררים, זה מאוד לא בטיחותי. יש לוודא התאמה לדרישות היצרן או להשתמש בנתוני המומנט שסופקו. כלומר, להדק את הברג עד שהוא מגיע להתנגדות מספקת.

סיכום

לא משנה איזו קטגוריה של ציוד גרירה, מגמות בתעשייה משתנות כל הזמן וקונים סיטונאים חייבים להישאר לפני העקומה. לאחרונה יש נטייה לבנייה קלה יותר. חלק מהיצרנים מייצרים כיום קרסי גרירה מחומרים מתקדמים יותר כמו תערובות עמידות במיוחד. הם עמידים, אך פחות צפופים מפלדה רגילה, ולכן קלילים יותר. מנגנון גרירה מחובר בבורג מכיוון שזה יפחית את המשקל של מערכת הגרירה בשלמותה ויפור את יעילות המיל-לגלון לרכב בהובלה. מגמה נוספת היא דגש על ביטחון. קרסים חדשים ליישור נעשים עם מנגנוני נעילה טובים יותר כדי למנוע שחרור לא רצוי. יש אפילו אורות פנימיים או מחזירים כדי שבני אדם יוכלו לראות אותם בלילה. זה חשוב מאוד לבטיחות ברכב. טכנולוגיה גם חודרת אל ציוד גרירה. ייתכן שקרסים חדשים יתאימו לאפליקציות שמאזינות לאסוף מידע על מצבם.